与经典液体轻质燃料油机动车船相对比，该船型在发展节能环保可以以减少的污染物出方位含有差异性优点：预估可省去约20%的耗电，可以以减少约27%的碳的污染物出、30%的氮钝化物的污染物出、99%的混炼物的污染物出和90%往上PM颗粒状物的污染物出。国际船舶投资回报在运营后可保持24%往上的减碳率，每航次可可以以减少二钝化碳的污染物出2100多吨。

沈氏自动化新技術LNG压力汽化器防寒防冻结技術确保平安了产品在非常生活条件下的维持开机运行，为国际船舶的平安飞行保驾贡献力量。

LNG热解箱炉器的工作是将超底温LNG进行加热热解箱炉到干燥上面的供汽车发心理使用的。在船运上，热环境大部分为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与超底温LNG热交换时，正是因为LNG工作温度越来越低，远少于乙二醇水液体的零度，但是LNG热解箱炉器很非常容易形成冻住，以至于热交换器竟然热解箱炉系統已过期。常期的话，这一个市场难以消除的问题中未到几乎消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。